虽初冬时节，坐落胶东半岛的中铁四局莱荣高铁项目基地却如火如荼，运料车、工程车等施工车辆来回络绎，工人严重繁忙，焊接声、切开声此伏彼起。气候尽管冰冷，可是工人士气不减，热潮翻涌，一派大干快上、分秒必争的炽热现象。

  莱荣高铁作为山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，建成后将疏通胶东半岛东南滨海区域对外客运沟通，也将使威海完结县县通高铁的方针。眼下，由中铁四局承建的莱荣高铁建造进入到“战酷寒、赛进展、决战四季度”的要害时期。

  其间中铁四局七分公司承建的莱荣铁路ZQSG-2项目，途径海阳市和乳山市，新建海阳站和乳山南站，线公里km/h，合同金额44.73亿元，合同工期42个月。项目途径神童山、玉皇山、玉皇顶、崂山、乳山河、东村河、留格庄河等大山河流，上跨威青高速、烟海高速、S306省道、S208省道等要害公道路%，是全线施工环境最为杂乱、征拆难度最大、施工难度最大的标段。其间玉皇山地道更是全线最长地道，项目部捉住这一要害要点，知难而进，多措并重，打响了莱荣铁路地道施工的攻坚战。

  到现在，项目出场建造人员 2844 人，各类大型机械设备500余台套，已完结路基土石方250万方，桩基5741根，箱梁预制249片，箱梁架起82片，地道累计进尺达5千余米，项目建造高效优质推进中，跑出了高铁建造“莱荣速度”。

  莱荣高铁是青银高铁通道向山东半岛区域的延伸，是胶东半岛区域对外客运沟通的首要通道，项目建成后将极大优化胶东半岛区域铁路网布局，关于改进胶东半岛归纳交通网络结尾下风、推进胶东经济圈一体化，具有极端重大意义。（王辉 鲁颖 记者 刘玉才）

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